1月15日，山東騰達不銹鋼制品有限公司申報出口的17.4噸不銹鋼絲自青島黃島口岸離境發(fā)往美國。這批貨物在青島海關(guān)所屬棗莊海關(guān)完成通關(guān)手續(xù)，通過棗莊海關(guān)多式聯(lián)運監(jiān)管站鐵路運至黃島碼頭，直接裝船出口，是山東省首票采用“陸海聯(lián)動 海鐵直運”監(jiān)管模式放行的貨物。
“陸海聯(lián)動 海鐵直運”物流模式是青島海關(guān)服務(wù)黃河流域高質(zhì)量發(fā)展國家戰(zhàn)略、支持上合示范區(qū)和內(nèi)陸港建設(shè)的重要舉措。“海關(guān)放行的出口貨物，在內(nèi)陸就進入碼頭作業(yè)流程，有效規(guī)避了甩船風險和應急操作費用。”棗莊青港國際物流有限公司負責人周學良說，內(nèi)陸港作為港口碼頭的延伸，真正把山東的出海口搬到了棗莊等內(nèi)陸地區(qū)的家門口，讓內(nèi)陸企業(yè)感受到實實在在的便利。
同傳統(tǒng)模式相比，“陸海聯(lián)動 海鐵直運”模式具有“港口延伸、便捷通關(guān)、關(guān)港互動”特點。
內(nèi)陸港與碼頭作業(yè)系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)互通，海關(guān)放行對接碼頭配載作業(yè)，船運企業(yè)對接場站備箱，避免內(nèi)陸企業(yè)出口貨物集港困難和甩船風險。同時海關(guān)優(yōu)化監(jiān)管模式，實現(xiàn)出口貨物的“內(nèi)陸申報、園區(qū)查驗、屬地放行，提前集港”，借助鐵路運輸便捷安全優(yōu)勢，對商業(yè)封志完好的集裝箱不再施加海關(guān)關(guān)鎖，避免傳統(tǒng)公路運輸施、驗封操作，進一步提高通關(guān)效率，降低企業(yè)費用。
此外，海關(guān)對貨物采用“班列直運、原箱上船”方式，拓展黃島港站閘口功能，鐵路入港到達碼頭鐵路場站的貨物無需再堆存、驗封，直接運抵碼頭前沿，過閘口后自動發(fā)送運抵報告、核銷轉(zhuǎn)關(guān)信息，物流通關(guān)操作更為便捷。
“海關(guān)物流監(jiān)管模式創(chuàng)新后，完美解決了鐵路入海‘最后一公里’難題，不僅提高了通關(guān)效率，更為企業(yè)大幅降低物流成本。”青島港國際物流有限公司經(jīng)理王進介紹。據(jù)他預測，通過鐵路從青島港出口的貨物，每標箱較普通公路轉(zhuǎn)關(guān)出口節(jié)省近400元。
（陳星華 李勇/文）
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