近日22輛“成都造”沃爾沃s60系豪華轎車在上海港搭乘海運船正式啟程出口美國，中國汽車工業(yè)史上中國制造豪華轎車整體出口至美國的“零紀(jì)錄”被打破，美國消費者在今年9月就有望購買到這批“成都造”豪華轎車。
針對這批特殊“旅客”，成都海關(guān)啟用長江經(jīng)濟帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化出口模式，受理了中嘉汽車申報的3票出口報關(guān)單，確保了這批22輛沃爾沃s60 inscription整車順利搭乘海運船出口。這也是成都海關(guān)在整車出口上首次啟用長江經(jīng)濟帶區(qū)域通關(guān)一體化模式，較傳統(tǒng)通關(guān)模式節(jié)省不少時間和費用。
打破“零紀(jì)錄” 首批“成都造”豪華轎車出口美國
今年5月，由沃爾沃汽車成都工廠生產(chǎn)的豪華轎車s60 inscription正式下線，準(zhǔn)備出口到美國市場。成都海關(guān)辦公室負(fù)責(zé)人稱，中國制造的豪華車成功進入美國市場，這在中國汽車工業(yè)史上尚屬首次。
成都工廠是沃爾沃全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中具備全面制造能力的五家工廠之一，作為s60系列的頂配車型，此次出口美國的s60 inscription是基于2013年在中國成都實現(xiàn)投產(chǎn)的s60l的后續(xù)車型，也是沃爾沃汽車成都工廠面向美國市場推出中國制造、出口美國的品質(zhì)之作。
根據(jù)沃爾沃的全球戰(zhàn)略規(guī)劃，其中期目標(biāo)是實現(xiàn)全球范圍內(nèi)年銷售80萬輛。而作為沃爾沃全球布局的一部分，成都制造基地則是其全球工業(yè)布局與分銷的重要一環(huán)，將與歐洲、亞太和北美三大區(qū)域的工廠一起，有力支撐在全球的銷量目標(biāo)。
針對整車出口 成都海關(guān)啟用長江經(jīng)濟帶區(qū)域通關(guān)一體化通關(guān)模式
成都海關(guān)對這次整車出口采用了省時省錢的長江經(jīng)濟帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化模式，這也是成都海關(guān)在整車出口方面首次啟用該模式。
中嘉汽車關(guān)務(wù)經(jīng)理丁永蓮表示，在傳統(tǒng)水路出口轉(zhuǎn)關(guān)模式下，從成都轉(zhuǎn)關(guān)到瀘州以及從瀘州轉(zhuǎn)關(guān)到上海都需要海關(guān)監(jiān)管運輸工具，前前后后至少需要8個環(huán)節(jié)，一個標(biāo)箱加上監(jiān)管車的費用大概需要5500元，要辦理兩次轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，需要10-13天時間。
“采用新型通關(guān)模式后，我們在成都海關(guān)公路口岸報關(guān)后就可以自行將出口貨物從廠房運輸至上海海關(guān)監(jiān)管碼頭，上海海關(guān)監(jiān)管碼頭可以直接接收到屬地海關(guān)的報關(guān)單放行信息，前前后后只需要4個環(huán)節(jié)。而且，由于在運輸方面解除了物流運輸與海關(guān)監(jiān)管綁定，節(jié)省了時間，也節(jié)省了不少通關(guān)運輸費用、人力成本等。”丁永蓮說，經(jīng)過1-2個月的海運，這批轎車將抵達美國東、西海岸的整車口岸，預(yù)計美國的消費者在9月能夠買到“成都造”沃爾沃s60 inscription豪華轎車。
成都海關(guān)辦公室負(fù)責(zé)人表示，在長江經(jīng)濟帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化模式下，企業(yè)將出口貨物自行運輸?shù)缴虾１O(jiān)管碼頭，減少了轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管運輸工具費用，無需辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。并且，貨物到上海碼頭后完成報關(guān)的時間很短，正常情況只需1個小時，報關(guān)手續(xù)完成后，即可根據(jù)海船船期上船出口。如果加上貨物進入上海碼頭，出具貨物運抵信息，在成都海關(guān)公路口岸報關(guān)，上海收到放行信息，上船出口等環(huán)節(jié)，1-2個工作日，海關(guān)的通關(guān)程序即可完成。
此次沃爾沃出口轎車從成都運往上海海關(guān)監(jiān)管場地，較傳統(tǒng)的通關(guān)模式節(jié)省了7－10天時間；而運輸費用方面，國內(nèi)段運輸費用每輛車只花了600－800元，也較傳統(tǒng)通關(guān)模式節(jié)省了大筆費用。
不斷推進通關(guān)改革 助力“成都造”打開國際市場
近年來，成都海關(guān)大力推進“全域通”改革并順利加入長江流域通關(guān)一體化，以支持中國的高端制造業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，實現(xiàn)中國“制造”轉(zhuǎn)型為中國“智造”，支持企業(yè)以技術(shù)創(chuàng)新和一流標(biāo)準(zhǔn)參與國際競爭。以企業(yè)需求為海關(guān)改革出發(fā)點，成都海關(guān)目前正對無紙化通關(guān)、工單核銷等多項業(yè)務(wù)改革穩(wěn)步推進，越來越多的四川企業(yè)將進一步享受到通關(guān)改革的紅利。
目前，成都公路口岸已經(jīng)開通與機場海關(guān)、鐵路口岸、瀘州辦等現(xiàn)場的區(qū)域通關(guān)業(yè)務(wù)，企業(yè)在公路口岸既可以申報陸路運輸貨物，也可以申報航空、鐵路、水運運輸貨物，避免了“兩頭跑”，有效降低通關(guān)成本，2014年僅中嘉汽車因區(qū)域通關(guān)就節(jié)省通關(guān)成本數(shù)百萬元。（劉莉、許暉月/文）
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