6月13日，一艘名為“錫集2號”的駁船在無錫港碼頭啟航，30個分別裝載著內、外貿貨物的集裝箱駛往上海外高橋港。“我們公司承接著無錫港至上海港和太倉港之間的內貿與外貿業務，近期受疫情影響，許多原來走公路運輸的貨物改走水路運輸，加上內外貿貨物屬性不同，需要分別由不同船舶承運，艙位利用率一直較低，造成公司運力緊張。”無錫蘇華船務有限公司總經理侯加霖介紹，“內外貿同船運輸模式開通后，我們現在的駁船已經形成了天天班，提高了我們的航次的密度，駁船運輸時間可以縮短一天以上，為企業節省了物流成本。”
今年，借助“南京海關企業問題清零系統”了解到企業反饋的物流難題，南京海關所屬無錫海關第一時間組織業務專家，對無錫港開通內外貿同船航線進行可行性評估，并對無錫港碼頭運營公司及船務公司進行政策輔導，幫助其迅速完善了內控、備案等一系列合規手續，推動“無錫-上海外高橋”內外貿同船運輸模式投入運營。
在該模式下，經海關備案后，從事承運海關監管貨物的船舶可利用剩余艙位同時承運內貿集裝箱貨物。據統計，該模式下，平均每艘駁船運輸時間縮短24小時以上，節約運輸費用約100美金，為無錫本地出口企業提供了更加經濟實惠、便捷高效的物流新通道。
通過內外貿同船運輸模式，長三角港口物流效率提升，有效增強了港口核心競爭力。6月8日，在江蘇泰州港國際集裝箱碼頭，“華錦018”輪搭載著112個內、外貿貨物的集裝箱船順利出航，駛往上海洋山港。
此前，泰州出口貨物以貨輪形式從泰州港運輸到洋山港，中途要停靠張家港、南通港等。受疫情影響，原本很多從陸路運往上海港口報關出口的集裝箱貨物因運輸受阻，外貿訂單無法及時交付。“我們以內外貿同船運輸模式，開通‘泰州-洋山’‘泰州-太倉’內外貿直達航線，大幅降低集裝箱貨物物流時間和運輸成本，大力推動路水多式聯運，保證了泰州、南通周邊地區的企業外貿訂單的及時交付。如今以內外貿貨物同船運輸模式則是‘點對點’直達，沿途不再‘上下客’，航行時間能縮短一半左右。”泰州國際集裝箱碼頭公司副總經理吳文杰說。
南京海關所屬泰州海關了解到企業外貿箱量增長、急需擴展航線的訴求，主動作為、積極跟進，利用內外貿貨物同船運輸模式，幫助外貿企業搶抓國內國際雙循環“新風口”。今年4-5月，泰州海關已監管內外貿貨物同船運輸模式內貿集裝箱17224標箱，同比增長11.38%。
近期，南京海關積極貫徹落實海關總署促進外貿保穩提質十條措施和南京海關18項細化措施，在毫不松懈做好口岸疫情防控基礎上，建立服務企業長效機制，千方百計保市場主體、保產業鏈供應鏈穩定，并加強與長三角港口群的合作，優化物流運轉模式，助推企業進一步暢通內外貿“雙循環”。據南京海關統計，前5個月江蘇省外貿進出口總值2.13萬億元，同比增長8.5%。（王學剛、吳蔚/文）
跨境電商“9810”出口模式正式落地云南小蠶繭剿出金絲線危險品香港進口清關需要什么流程手續？香港清關公司推薦杭州海關雪中保通關紀實為保障春節海鮮供應 寧波海關加急驗放進口凍品端午假期 海關加班守候依舊南沙港危險品出口墨西哥海運代理南京海關推出29條舉措優化營商環境
