8月16日16時，3個載有32噸無紡布、pvc薄膜的集裝箱在南海九江碼頭通關后裝上駁船，隨后運抵深圳蛇口港直接裝入國際航行船舶出口海外。這標志著佛山南海九江港在前期對接以南沙港為樞紐港的“灣區一港通”改革后，疊加啟動與深圳蛇口港之間的粵港澳大灣區“組合港”聯動發展，佛山地區企業進出口迎來全面提速的利好。
南海九江港地處西江主航道，年出口貨運量約250萬噸，主要服務佛山南海及周邊地區的生產型企業、貿易公司、貨運代理，當地小家電、陶瓷、家具、鋼材、機械設備等制造業在國內享有盛名，擁有廣闊的海外市場。由于航道水深不足，大型國際貨輪無法直接駛入碼頭裝卸，九江港以往近四成出口貨物通過珠江內河駁船運至深圳的海港，辦完海關轉關手續后才能裝上國際航行船舶發運。
此次“組合港”項目的啟用，相當于把位于深圳的海港延伸到珠江內河。新的通關模式下，進出口企業在南海九江出口貨物時，轉關手續精簡為“一次申報、一次查驗、一次放行”。出口貨物在九江碼頭完成通關手續，可以直接通過駁船運至深圳蛇口港并裝上國際航行船舶。
“以往我們需要分別在佛山、深圳兩地辦理海關通關手續，現在僅需在九江報關，貨物運抵蛇口就可以直接登上國際航行船舶，為企業節省了時間，也不需要再到蛇口進行倉儲和二次裝卸，實實在在便利了企業。”佛山市南海必得福無紡布有限公司關務負責人王玉梅認為，這種新的通關模式不但提升了物流效率，還降低了企業國際物流成本。企業還得以更好地掌握國際航行船舶的船期，預訂好出口貨物的艙位。
據測算，南海九江與深圳蛇口的“組合港”項目有效降低了企業物流成本和時間成本，出口貨物從南海九江港到蛇口港區完成離境，一般可縮短至1-2天，企業綜合物流成本可降低30%。貨物流轉加速，碼頭場地和集裝箱周轉效率也進一步提高。
“不論是去年我們對接南沙港開展的‘灣區一港通’改革，還是現在實施的‘組合港’項目，本質都是依托海關監管模式改革創新和信息化系統有效監管，優化貨物進出口流程，實現大灣區城市間港口的物流協同和無縫銜接，在功能組合、船舶裝卸、數據協同、港口合作的基礎上，實現大灣區港口通關一體化和智能化監管。”佛山海關駐南海辦事處副主任吳云表示。
為全力幫扶進出口企業恢復正常生產經營，保障外貿產業鏈供應鏈暢通運轉，廣州海關與廣州港集團強化關港合作，推出以南沙港為樞紐港、珠江沿江內河碼頭為支線港的粵港澳大灣區港口群通關組合新模式“灣區一港通”，自去年在佛山南海試運行，目前已在廣東省內廣州、佛山、肇慶、云浮、中山等5個地市的10個內河碼頭推廣應用。“灣區一港通”模式下，不同地區、不同關區的沿江港口，通過與南沙樞紐港共享港口代碼，實現了進出口貨物在港口之間的自由調撥流轉，對簡化通關手續、提升通關效率、加強港口聯動有明顯的促進作用。
廣州海關相關負責人表示，“灣區一港通”、大灣區“組合港”等改革顯著提高了粵港澳大灣區綜合物流服務質量，有利于保障灣區國際供應鏈順暢穩定，是海關開展“我為群眾辦實事”實踐活動、支持大灣區發展建設的重要舉措。接下來，廣州海關還將繼續加大與其他直屬海關的跨關區合作力度，進一步提升貿易自由化通關便利化水平，助力打造便捷高效的現代綜合交通運輸體系，提高廣東制造業在全球產業鏈、價值鏈、供應鏈中的地位，更好地服務廣東經濟發展和社會進步。（關悅/文）
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