出口韓國海運物流知識
自從1992年中國與韓國建交后，中韓兩國在貿(mào)易領(lǐng)域的合作迅速展開。建交時中韓貿(mào)易額只有50．3億美元之多，而且在2001年超過359億美元，2002年400億美元每年增長20％以上。這一增長速度大大高于同期韓國7％、中國13．3％的對外貿(mào)易年均增長速度。韓國已成為中國第四大貿(mào)易伙伴，中國成為韓國第三大貿(mào)易伙伴。 中韓兩國貿(mào)易迅速發(fā)展的基礎(chǔ)在于兩國間貿(mào)易結(jié)構(gòu)的互補(bǔ)所帶來的互惠互利。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展與提升，經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性增強(qiáng)，為兩國貿(mào)易關(guān)系的進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造了條件。 隨著出口韓國的客戶越來越多。我就將海運到韓國的相關(guān)知識講講 首先先講講韓國港口的概況。
韓國主要的兩大港，釜山和仁川1.仁川 港口中文名： 仁川 港口英文名： inchon 港口縮寫： inc 所在國家： s.korea 經(jīng)緯度： 37°33’0”n,126°38’0”e 時差： -9：00 泊位吃水： 14.5 海圖號： 3642 仁川港是韓國第二大港，韓國首都首爾的最大外港，相距不到40公里，為韓國政府經(jīng)營，港口附近設(shè)有出口加工區(qū)。
仁川有新港老港之分，海運費不一樣。像我們天津出口到仁川的拼箱，一般都是整箱運到新港 然后都陸運到老港 客戶在老港提貨 。因為老港提貨要比在新港提貨成本低。為客戶節(jié)約了成本。
2.釜山 港口英文名：busan（pusan） 是海峽性港口、韓國的基本基本港（c、m） 經(jīng)緯度：35度06分n，129度02分e 泊位吃水：14 航線：東亞，中遠(yuǎn)（cosco）及msk航運公司（maersk）均有班 輪直掛本港。 位于韓國（全稱：大韓民國）東南亞沿海，東南靠著朝鮮海峽，西臨洛東（naktong）江，與日本對馬（tsushima）島相峙，是世界第五大集裝箱港韓國最大的港口。始建于1876年，在20世紀(jì)初由于京釜鐵路的通車而迅速發(fā)展起來。它是韓國海陸空運輸?shù)臉屑~，也是金融和商業(yè)中心區(qū)域，對外貿(mào)易中發(fā)揮重 要作用。工業(yè)僅次于漢城，有紡織工業(yè)、汽車輪胎制造、石油加工工業(yè)、機(jī)械、化工、食品、木材加工、水產(chǎn)品加工、造船和汽車等，其中機(jī)械工業(yè)相當(dāng)?shù)陌l(fā)達(dá)，而造船、海船制造為韓國首位，水產(chǎn)品的出口額占據(jù)出口貿(mào)易中占有重要位置。港口距機(jī)場約28km。
3.海運到韓國的航程。從天津到韓國的釜山，仁川海運，現(xiàn)在一般是2天到港。每周二，三，六有船。4.韓國那邊的相關(guān)規(guī)定（1）貨出口的韓國一定要確認(rèn)韓國買方是否有進(jìn)口資質(zhì)，韓國進(jìn)口監(jiān)管是很嚴(yán)格的，一定要走正規(guī)渠道。要有貿(mào)易進(jìn)出口平臺，不然會存在很多的風(fēng)險，很少在韓國可以做灰色清關(guān)。韓國清關(guān)要求韓國的收貨人（韓國買家）一定要能提供營業(yè)執(zhí)照，否則不能清關(guān)。那韓國出口到中國也是一樣的，中國買家一定要也有進(jìn)口資質(zhì)的！大多沒有進(jìn)口資質(zhì)的一定要找到貿(mào)易公司代理進(jìn)口才可以！
（2）韓國目的港的免用箱，韓國目的港免堆一般只能申請到七天。
（3）很多中國客戶發(fā)貨到韓國以后，貨物不合格，需要退運返修或是直接退運掉，這個是需要收發(fā)貨人的同意書的，特別是韓國收貨人的同意書，不然沒有辦法進(jìn)行。
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