8月17日，首批進口法拉利整車抵達洋山四期碼頭，采用徑予放行模式，從洋山港區(qū)直通道順利入倉。上海海關所屬洋山海關在洋山特殊綜合保稅區(qū)推出“一線徑予放行+不設海關賬冊+汽車保稅倉儲+展示”政策組合拳，為企業(yè)節(jié)省了時間、人力和資金等成本。
洋山特殊綜合保稅區(qū)是我國151個海關特殊監(jiān)管區(qū)域中唯一的特殊綜合保稅區(qū)，其首創(chuàng)的一線進出境徑予放行模式，最大程度簡化了貨物的一線進出境手續(xù)。在該模式下，一線進出境環(huán)節(jié)除涉證涉檢和涉安全準入管理的貨物外，其他貨物企業(yè)憑自主聲明直接將貨物從口岸提離并出入?yún)^(qū)，從而簡化進出境通關手續(xù)；特有的區(qū)內不設海關賬冊，讓區(qū)內貨物的存儲與流轉變得更加自由、便利，以企業(yè)賬戶代替海關賬冊管理，更適應企業(yè)自身運行模式，有利于企業(yè)降低管理成本。
此外，綜合保稅區(qū)汽車保稅倉儲政策，突破進口整車必須直接在口岸辦理進口報關、納稅等手續(xù)的“落地征稅”的政策，在區(qū)內實現(xiàn)進口汽車保稅存儲，為企業(yè)資金“減負”。
首批一線徑予放行進口整車充分享受了洋山特殊綜合保稅區(qū)政策紅利：一線“不報”，區(qū)內自由。法拉利公司的總經理韓淼算了一筆賬：過去汽車進口需要在口岸完成申報納稅一系列手續(xù)后才能提貨，現(xiàn)在一線只需企業(yè)自主聲明，即可直接提貨，時間上節(jié)省了1-2天；過去區(qū)內企業(yè)依據(jù)業(yè)務類別需分別設立物流、加工等多本海關賬冊，現(xiàn)在企業(yè)只需根據(jù)實際運營自建賬戶，減少了人力投入，自我管理也可以更個性化、精細化；汽車保稅倉儲政策讓企業(yè)繳稅后移至出區(qū)內銷環(huán)節(jié)，減輕了企業(yè)短期的資金壓力。（王龑/文）
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